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　　新华网杭州２月４日电（记者屈凌燕魏董华陈晓波）４日是中国节气的“立春”，意喻春天的开始，也是２０１５年春运开始的第一天。据交通运输部消息，预计今年春运４０天期间，全国旅客发送量将达到２８．０７亿人次。记者在各地铁路、公路和民航等交通运输枢纽观察到，传统春运的面孔正悄然发生变化。

　　不少人对几年前一部讲述中国春运故事的电影《人在囧途》印象深刻，这部制作成本不高的电影最终收获了近五千万票房，主要原因就是它戳中了中国人对春运难忘的集体经历，“一票难求”、“旅途艰辛”、“回家团圆脱层皮”……

　　春运几大难里，“一票难求”是归心似箭的人们最糟糕的际遇。以往由于售票渠道的单一，在春运车票开售前，汽车、火车站售票大厅就会出现彻夜排队的买票大军。“一般是冬天最冷的时候，穿上最厚的衣服，到火车站一排就是一宿，就这样几个人轮流排队也未必能买到票。”来自武汉在杭州工作的罗女士想起了５年前的经历。

　　如今这一幕已经难见，由于开通了电脑、手机客户端、电话购票等多种渠道，“提前购票，到点候车”已经成为常态。

　　４日，记者在杭州城站火车站、杭州东站、杭州九堡客运中心站看到，各大节点平静地进入到春运期，售票大厅的人流和平时相差不多，候车室虽然人流量有所增加，但秩序井然。

　　“今天生意和以往差不多。”杭州九堡客运中心食品店２６岁的店员陈肖钰说，这几年他一直负责给旅客提供贡方便食品。

　　据了解，为了保障春运工作顺利有序，各地交通运输部门已经进入备战状态，多地火车站加开了临客，并开通售票取票的快速通道。

　　在春运记忆里，旅途是不少人不堪回首的经历。在信息整合网站“抽屉”里发起的“你最痛苦的一次坐火车经历是什么？”你问我答栏目获得了注册网民近４００多条回复。有人讲述曾经从南京到昆明３０多个小时被挤得脚不沾地，有人回忆曾经在座椅底下、行李架上、椅背扶手上睡觉，还有人曾经全程使用成人尿不湿，因为厕所里挤满了人。

　　“以前有绿皮车时，车厢里挤满了人。每个乘务员手拿一根木棍，把乘客推上车。”杭州客运段兰杭车队副队长俞国妹告诉记者，这些应该都是真实的故事，面对当时有限的铁路运力只能这么办。“现在运力大幅增加，高铁取代了绿皮车，超载得到控制，旅客的素质也提高了，那一幕早已翻篇。”

　　据了解，目前中国高铁列车日均发送旅客２４９万人，已经成为铁路客运的主力军。２０１４年底，中国的高速铁路运营里程达到１．６万公里，位居世界第一。２００７年至２０１４年，高铁列车累计发送旅客３１．６亿人，占铁路旅客发送量的比重由４．８％增长到３８％左右。

　　随着中国老百姓的荷包渐鼓，春运出行的方式有了更多的选择。记者在杭州萧山国际机场看到，越来越多的商务务工人员选择了原本较为高端的飞机出行。来自广西南宁的张女士带着９岁的儿子打算晚上就睡在候机厅，他们要等第二天一早７点半的飞机。四川宜宾人胡光琴和儿子、侄子在海宁皮革城做小吃生意，临时决定回家，想着火车票肯定不好买，就在网上直接买了３张打折机票。“每张飞机票７００多元，还可以承受，就是到成都后还要转车到宜宾有点周折。”胡光琴说。

　　杭州萧山国际机场值机组组长张丹丹介绍，预计２０１５年春运期间杭州萧山国际机场旅客吞吐量将达到３０９．３９万人次，同比增长１３％；航班起降约２．５１万架次，同比增长１２％。

　　互联网在经济、社会各领域带来深刻变革，也试图改变沉重的春运。临近年末时，拼车的帖子也常在一些同城社交网站、兴趣类社交网站盛行。今年春运前夕，一项名为“２０１５年春节百城车友互助回家”的活动正在升温，基于一个车主社交的ＡＰＰ“车轮”上千万注册车友，在不到一周的时间里，“百城车友互助回家”活动已有６万多人次报名。记者在“车轮”上看到，目前，“北京回保定”“上海回盐城”“成都回资阳”等８０人的群都即将满员。

　　“截至１３点，甘肃高速公路武威、张掖局部路段小雪，其余路段天气阴火多云。受前期降雪影响，建议通行Ｇ２２雷西端、西长段、Ｇ７０长凤段的客运、危化品车辆加挂防滑链。”３日下午甘肃白银市驿站的车友“知足长乐”再次播报路况。据该运营团队介绍，这个互助回家活动通过返乡车友晒路线，组建小分队，驻地车友设驿站，提供沿途帮助，还有企业赞助安检、保险、汽油。“希望它能成为一次返乡‘嘉年华’。”